JUYI pwm 3 pha brushless dc cân bằng bộ điều khiển động cơ kép nhà máy điều khiển tốc độ lái xe

Ghi chú về ứng dụng:

1. Khả năng tương thích động cơ: Đảm bảo rằng các thông số điện áp và công suất của động cơ không vượt quá giới hạn được chỉ định trong bảng điều khiển này.
2. Loại động cơ: trình điều khiển này được thiết kế cho động cơ DC ba pha không chải với cảm biến Hall.

   
   

   Động cơ DC tương thích trực tiếp.120 độ Hall góc điệncó thể được sử dụng.
3. Chức năng phanh: JYQD_YL02D có phanh tái tạo, tạo ra năng lượng trong quá trình giảm tốc.

   
   

   LàmKhôngsử dụng chức năng phanh khi thử nghiệm với nguồn điện được điều chỉnh để ngăn ngừa hỏng.
4. Cổng đầu ra 5V: Các đầu ra 5V trên bảng điều khiển có thể cung cấp cho đến300mAcủa dòng điện cho điều khiển vi điều khiển.
5. Phân tán nhiệt và cách nhiệt: Đảm bảo cách nhiệt và phân tán nhiệt thích hợp cho các thành phần điện trên bảng điều khiển trong quá trình lắp đặt.
6. Khởi động an toàn: Sau khi bật, điều khiển tốc độ sẽ bị vô hiệu hóa cho đến khi thiết lập lại.

   hoặc kích hoạt chức năng phanh.

Biểu đồ bảng lái xe

Biểu đồ dây

1. Cổng điều khiển (bên trái, pitch 2.0mm)

• 5V: đầu ra 5V bên trong từ bảng điều khiển, có khả năng cung cấp< 300mAhiện tại.
• 2EL: cổng điều khiển phanh. phanh tuyến tính tái tạo với phục hồi năng lượng. đầu vào điện áp tương tự:0-5V. cao hơn điện áp (0-100%) tăng

lực phanh ở tốc độ không đổi.

• 2M: Cổng đầu ra tín hiệu tốc độ. tần số xung là tỷ lệ thuận với tốc độ động cơ (tỷ lệ xung phụ thuộc vào thông số kỹ thuật động cơ).
• 2Z/F: Cổng điều khiển về phía trước / ngược.5Vhoặc để nổi để xoay về phía trước; kết nối vớiGNDđể quay ngược.
• 2VR: cổng điều khiển tốc độ. điều chỉnh tốc độ điện áp tương tự0V-5V(phạm vi hiệu quả)0-2.5V), điều chỉnh tốc độ tuyến tính từ thấp đến cao.

Điều chỉnh tốc độ PWM đòi hỏi một nền tảng chung với bảng điều khiển.

• GND: Địa điểm bên trong của bảng điều khiển.

2. Cổng cảm biến Hall (phía trái, pitch 2.0mm)

• GND: Hall cảm biến năng lượng âm.
• 2HcMột trong những tín hiệu cảm biến động cơ.
• 2HbMột trong những tín hiệu cảm biến động cơ.
• 2haMột trong những tín hiệu cảm biến động cơ.
• 5V: Hall cảm biến sức mạnh tích cực.

3. Cổng điện (phía trái)

• P-: Dòng điện DC âm.
• MAMột trong những dây ba pha của động cơ.
• MBMột trong những dây ba pha của động cơ.
• MCMột trong những dây ba pha của động cơ.

4. Cổng điều khiển (bên phải, pitch 2.0mm)

• GND: Địa điểm bên trong của bảng điều khiển.
• 1VR: cổng điều khiển tốc độ. điều chỉnh tốc độ điện áp tương tự (0V-5V, phạm vi hiệu quả 0-2.5V), điều khiển tốc độ tuyến tính từ thấp đến cao.

Điều khiển tốc độ PWM bên ngoài đòi hỏi một nền tảng chung với bảng lái xe.

• 1Z/F: Cổng điều khiển về phía trước / ngược.5Vhoặc để nổi để xoay về phía trước; kết nối vớiGNDcho

quay ngược.

• 1M: Cổng đầu ra tín hiệu tốc độ. tần số xung là tỷ lệ thuận với tốc độ động cơ (tỷ lệ xung phụ thuộc vào thông số kỹ thuật động cơ).
• 1EL: cổng điều khiển phanh. phanh tuyến tính tái tạo với phục hồi năng lượng. đầu vào điện áp tương tự:0-5V. Điện áp cao hơn (0-100%)

tăng lực phanh ở tốc độ không đổi.

• 5V: đầu ra 5V bên trong từ bảng điều khiển, có khả năng cung cấp< 300mAhiện tại.

5. Cổng cảm biến Hall (phía phải, pitch 2.0mm)

• 5V: Hall cảm biến sức mạnh tích cực.
• 1haMột trong những tín hiệu cảm biến động cơ.
• 1HbMột trong những tín hiệu cảm biến động cơ.
• 1HcMột trong những tín hiệu cảm biến động cơ.
• GND: Hall cảm biến năng lượng âm.

6. Cổng điện (bên phải)

• P+: Dòng điện DC dương tính.
• 1MCMột trong những dây ba pha của động cơ.
• 1MBMột trong những dây ba pha của động cơ.
• 1MAMột trong những dây ba pha của động cơ.

Ghi chú:

1.Chiều dài dây động cơ: Tránh chiều dài quá dài cho các dây điện động cơ, vì các dây dài có thể gây nhiễu tín hiệu.

2.Phân tán nhiệt: Đảm bảo phân tán nhiệt thích hợp trong quá trình hoạt động liên tục với dòng điện cao.